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簡要描述:SMC浮動接頭 ,SMC旋轉(zhuǎn)氣缸SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等
品牌 HYDAC/德國賀德克
SMC浮動接頭 ,SMC旋轉(zhuǎn)氣缸東莞一級代理
SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,采用措施得當,一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度??梢钥闯觯瑲庖鹤枘岣椎妮敵隽?yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
JA20-8-125 |
JA20-8-125-X11 |
JA25-10-150 |
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JAE4440A1P |
JAE4440A3P |
JAE4440B |
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JAF100-26150X11 |
JAF140-30-150 |
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JAF40-12-125 |
JAF40-14-150 |
JAF50-16-150 |
JAF63-16-200 |
JAF63-18-150 |
JAF63-18-150X11 |
JAF80-22-150 |
JAH100-39-150 |
JAH100-48-150 |
JAH223P20 |
JAH40-16-150 |
JAH40X15 |
JAH50-20-150 |
JAH63-24-150 |
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JAH80-30-150 |
JAHF100-39-150 |
JAHF100-42-300 |
JAHF100-48-150 |
JAHF40-16-150 |
JAHF50-20-150 |
JAHF63-24-150 |
JAHF80-30-150 |
JAHL40-16-150 |
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JAL100-26-150 |
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JAL20-8-125 |
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JAL63-18-150X11 |
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JB100-20-250 |
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JB40-8-125-X11 |
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JF40-14-150 |
JISB1301,5X5X25 |
JISB1301.5X5X25 |
JISB2401-1A-G85 |
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JISB2401-1A-P30 |
SMC浮動接頭 ,SMC旋轉(zhuǎn)氣缸東莞一級代理
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